一辆GT的使命：让旅行伟大
一辆GT的天职，不仅仅是追求速度，更是思考如何让旅行变得更加伟大。而一辆Roma的诞生，不仅仅是对跃马徽标的继承，更是如何在惬意旅行与顶级性能的权衡间熠熠生辉。LA NUOVA DOLCE VITA，这句译为“甜蜜生活”的意大利语，是对20世纪80年代意式生活的怀念，那份自由、慢节奏、丰富多彩、富庶而无忧无虑的状态，在Roma之上演绎为优雅的线条与低调的奢华。
设计：出挑的优雅与力量
相比近期推出的法拉利车型，Roma的设计无疑是最为“出挑”的一款GT。外悬式鲨鱼鼻造型、圆润的型面，让这款法拉利在优雅之余，不失力量感。对于生活的优雅是它想要以视觉作为表达的主旨，但千万不要误以为在它优雅的面孔下隐藏着同样的内心。
动力：性能与舒适的完美融合
在优雅与狂暴之间，唯一需要改变的只有你在驾驶时的心态。而Roma会竭尽所能去满足你脑海中天使与恶魔博弈的结果，这同时也是驾驶这辆法拉利个性中最为鲜明独特之处。即便是在初次轻抚方向盘上的触摸启动按键点燃发动机的时刻，虽然没有了以往按下经典红色启动按键的仪式感，但由于排气采用了新型汽油颗粒过滤器处理系统，传统的消音器被排气阀取而代之，通透而包含底蕴的声浪会在第一时间震慑住你想要鲁莽地试探它底线的冲动。
驾驶：超越传统，首次创新
在Roma身上，首次出现了太多的“第一次”：RACE模式搭载于GT跑车之上、8挡双离合变速器的前置发动机跑车、涡轮增压器上采用转速传感器、主动空气动力学尾翼……当这些“第一次”与2.37千克/马力重量功率比、3.9T升双涡轮增压V8发动机等已知的数字交织在一起时，让人很难鼓足勇气将油门踏到底。即便Roma在日常驾驶时展现出的是它极为温柔的一面，其强大的动力储备仍足以让人心生敬畏。
日常驾驶：平易近人，却不失优雅
采用了干式油底壳的8挡双离合变速器，让Roma在日常驾驶时展现出了一种与以往法拉利不太相同的驾驶体验。变速器的升挡意愿非常积极，即便是在较为温和的驾驶状态下，它也不会轻易降挡，但千万不要误以为它会吝啬于动力的输出，因为这款Roma在8挡时的扭矩输出来完成超车所需也是轻而易举。
长途旅行：从容不迫，体验生活
此刻，优雅才是Roma所肩负的角色，坐进一辆生而能斗的法拉利中所自然而然产生的紧绷心绪，得到了彻底的释然。双座舱内更具现代感的轻奢、显示信息颇为丰富的16英寸弧形曲面仪表盘、方向盘上带有可防误操作锁定功能的触控式按键、致敬H型经典排挡设计的换挡机构、8.4英寸纵向中央显示器、带航道偏离警示与跟走跟停功能的ADAS驾驶辅助系统，这辆GT易于驾驶的日常实用性有着非常高的友好度。
激情驾驶：释放真我，尽享乐趣
如果对车窗外的风景和Roma优雅的巡礼状态开始感到有些乏味的话，那么拉高转速才是唤醒跃马本色的正确打开方式。轻拨降挡拨片，指针瞬间指向中高转速，耳畔即刻而出的嘹亮与身体喷涌而至的压迫感将旅行的疲惫一扫而光，它会瞬间化身为锋芒毕露的一匹烈马。如果意犹未尽的话，将manettino旋钮指向RACE模式，倾泻而出的狂暴扭矩会让你在心脏停跳的瞬间暗生惧意。
操控：应对各种路况，安全无忧
即便是以稍大角度转向较大油门开度起步，电子抑制系统也会让片刻出现的打滑戛然而止。如果你想感受漂移乐趣的话，在488Pista才会用到的漂移转向反馈辅助功能也出现在了Roma之上。在Sport及以上更激进的驾驶模式下，Roma还贴心地针对起伏路面提供了悬架的进阶设定，通过按压manettino“舒马赫”旋钮带来更舒适的减振响应。
结论：
尽管Roma有着更浓重的“电子味道”，2+座椅布局的后排也无法满足与成年乘客分享长途旅行，但在舒适、性能以及多功能方面达到绝妙平衡的这份优雅，却是唯Roma所独有的。一辆GT、一辆代表着跃马荣耀的GT，也是最眷顾日常驾驶却在动力表现上得到了提升的法拉利。
