在中国汽车市场，跑车和性能车一直因其高昂的价格和较少的选择而维持着小众状态。早期，尽管有些厂家引入了价格亲民的性能车，却常因不被消费者接受而遭到冷遇。然而，斯巴鲁BRZ和丰田86这两款姊妹车型，却在市场中取得了显著的成功。自上一代车型在中国市场销售6年后，斯巴鲁官方在去年正式引入了全新的换代BRZ，其市场表现证明了其受欢迎的程度。
从销量来看，全新BRZ在市场上的认可度非常高，不仅销量稳定，而且很多地方上牌都有限制，许多车迷为了购买BRZ做出了牺牲。尽管如此，全国开始取消国五二手车限迁后，除了北京市以外的用户可以通过“曲线救国”的方式，将全新BRZ落户到执行国六b排放标准的地区，这对于国内车迷来说是一个不小的利好消息。
消费者在选择全新BRZ时，大多数倾向于手动挡车型。不过，这次教授将为大家带来与众不同的体验，那就是自动挡车型。很多人认为自动挡在跑车中缺少纯粹和乐趣，但教授将带您一探究竟，看看这台自动挡车型是否真的失去了灵魂。
外观：现代感与力量感并存
全新BRZ的外观设计已经深入人心，无需过多描述。其前脸设计更为饱满圆润，具有现代感，同时空气动力学优化使得高速状态下的下压力更为出色。大灯组也经过了升级，依托EyeSight系统，AT版本大灯实现了自适应远近光功能，夜晚的铺路效果非常出色。此外，发动机盖、翼子板以及车顶都采用了全铝材质，显著优化了FR车型的前轴重量。侧面线条和比例继承了上一代的风格，但无论是高级感还是运动气息都比上代车型提升太多。
内饰：简约而不简单
相对于外观而言，内饰变动不大，但配备了液晶仪表和中控屏幕。虽然液晶仪表对于部分目标用户来说可能不如传统机械仪表有感觉，但中控屏幕从无到有的变化对于上一代国内版本而言是一个质的飞跃。座椅舒适度和包裹性比上一代有显著提升，座椅加热功能也得以延续，为驾驶者提供了更好的驾驶体验。
性能：2.4L发动机带来新体验
虽然底盘没有经历完全重新设计，但全新BRZ在发动机、底盘、悬架以及细节处的材质等方面都有所提升。发动机排量提升到了2.4L，最大马力达到了234Ps，峰值扭矩也达到了250N·m。这种变化对于一台自然吸气发动机来说是非常令人兴奋的。实际动力感受更为明显，低速扭矩的提升使得初段加速更为轻快有力。而全新BRZ的AT车型在动力衔接和换挡速度方面表现非常出色，无论是升挡还是降挡，动力传递都非常直接。
驾驶感受：舒适与运动并存
全新BRZ的底盘也经过了重新设计和调整，道路行驶的质感有了显著提升。滤震性更好，体感更高级，同时操控感受更为运动。虽然网络上有人反映油底壳密封胶脱落及“异响”等问题，但在这台AT版本上，教授并没有感受到任何异响，整体驾驶品质非常好。
总结
虽然全新BRZ并非完美无缺，但它依然是国内消费者能购买到的最便宜的跑车，并且是唯一提供手动挡的跑车。虽然AT车型少了些可玩性，但其整体行驶品质比MT车型更好，而且有了完善的辅助驾驶系统，日常使用友好度非常高。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，全新BRZ无疑是一个不错的选择。
