川崎Z650是ER-6n的继任者，它在技术上与Ninja 650如出一辙，后者接替了姐妹车型ER-6f，同时也标志着ER-6系列的完美谢幕。追溯起源，最早的Z650曾搭载直列四缸引擎，具备64马力的强劲动力，以及211公斤的干重，沿用了Z1的经典外观。作为川崎Z系列的补充，Z650于2002年与传奇的“大蟒蛇”Z1000一同重返江湖，自2004年起与Z750共同崭露头角。
Z650凭借新开发的重量仅为15千克的管状车架，成功减轻了车重，比ER-6n轻了19千克，甚至相比Ninja 650还要轻6公斤。整备重量仅为187公斤，使其在动态驾驶中具备显著优势。在中量级街车中，这样的车重可谓轻量中的翘楚。
Z650配备换挡指示，当转速达到一定数值时，指示灯便会闪烁提示。此外，还配备有挡位显示，方便驾驶者随时掌握换挡时机。标配的ABS系统为骑行安全提供了有力保障。油箱容量为15升，平均油耗仅为4.2升/百公里，续航里程可达350公里。其最高时速更是达到了惊人的200公里/小时。经过250公里的试驾体验，包括全油门暴力加速的激烈驾驶，Z650的油耗也从未超过5升/100公里，证明了其出色的燃油经济性。
Z650的坐姿设计十分人性化，脚踏位置略微后移，形成了一种既轻松又灵活的骑行三角。驾驶者可以自由地在战斗模式和悠闲模式之间切换。即使进行长途骑行，也不会感到过多的疲劳。另外，油箱下部的内收设计使得驾驶员的膝盖部位能够紧贴车身，这对于在急速过弯时，大腿侧挂油箱的设计来说非常有利。
经过改进的水冷并列双缸引擎，符合欧4排放标准，优化了中低转速扭力输出。峰值扭力达到65.7 Nm，在6500转时便爆发，而最大功率也提升至68马力，在8,000转时便能提供强劲动力。
