硬派越野车，以其非承载式车身、整体桥、分时四驱系统带来的强大通过性，在汽车市场中属于小众的细分领域。在和平年代的我们眼中，这些特性似乎已远超出日常所需。然而，硬派越野车逐渐在“玩家”之外，获得了更多城市民众的青睐，他们或许更希望一款越野车能够舒适、省油、易驾驶，并拥有不俗的配置。北京BJ40城市猎人版，正是为这样的需求而生。
2020款北京BJ40城市猎人版于5月27日正式上市，搭载全新的2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱，使这款车型在动力表现上引起了人们的期待。这款车型搭载的长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，最大功率达到165kW（224Ps），峰值扭矩380Nm，与2.3T车型相比，动力相差无几，而扭矩表现更为出色。并且，它符合国Ⅵb排放标准，允许使用92号汽油，经济实惠。
新款车型在动态表现上有了明显进步。在舒适或ECO模式下，其换挡平顺，几乎无顿挫，动力输出平缓。而在运动模式下，发动机转速不会被过度压低，较高的转速降低了动力迟滞现象，驾驶起来更为灵活。同时，新款车型的NVH性能也得到了提升，即使在较高转速下，传入车厢的噪音也相对微弱，这让人颇感意外，毕竟其方正的造型和可拆卸的车顶，在撞风面上并无优势。
悬挂结构未变，仍是前双横臂螺旋弹簧与后整体桥的组合。不过，分时四驱+非承载式车身，硬派越野车的“标配”一样不少。在操控方面，机械液压助力转向手感扎实，方向灵活。
场地体验时，BJ40在“身材比例”上的优势尽显，无论是接近角、离去角还是纵向通过角，均表现不俗。在科目中，挂入N挡选择低速四驱后，扭矩会放大2.5倍，使其轻松爬上三十度的坡，只要保持油门开度，就能获得足够的动力。然而，在不选择手动模式的情况下，快爬到坡顶时，如果油门抬得过多，变速箱可能会升挡，导致动力下降。因此，在攀爬过程中，需保持合适的油门开合度，或选择手动模式以确保充足的动力。
对于交叉轴路况，虽然路面泥泞，但城市猎人版原车并未配备后桥差速锁，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转。在实际体验中，电控系统介入速度很快，效果明显。涉水项目对BJ40来说也毫无压力。如需更强大的越野能力，车主后续可自行加装后差速锁。
外观方面，BJ40依然保持硬朗的风格，车身轮廓刚正有型，前后左右均使用了镀铬材质，型格和标识均不吝啬。尾部设计独特，除了外挂式备胎，尾门车窗也可独立开启。若再配上工具，可将车顶后半部分卸下，形成独特的“皮卡”造型，不仅提升了防护能力，也带来了强烈的视觉冲击力。
内饰方面，整体布局无明显变化，但2020款车型采用了新样式的电子挡杆。车内拥有三款“大屏”，全液晶仪表、中控屏幕以及流媒体后视镜，功能丰富。此外，前排座椅加热、自动空调、多色车内氛围灯、自动大灯、车联网等舒适性配置和潮流配置也一应俱全。
空间方面，身高185cm的体验者，在座椅调至最低时，头部空间仍有一拳左右的余量，腿部和头部空间对于第二排乘客也相当宽裕。
总的来说，北京BJ40城市猎人版在保留强大通过性的同时，通过升级新动力总成，使得舒适性、经济性都得到了显著提升。它知道自己想要吸引什么样消费群体，并在保留硬派越野车特性的同时，融入了更多城市用户的需求，比常规越野车更为新潮，内部配置表现也不错，是一款值得推荐的车型。
