10万以内的纯电代步小车有什么选择？从销量来看，市面上比较主流的产品就是比亚迪海鸥和五菱缤果。然而，这两台车虽然受到消费者欢迎，但空间却相对偏小，主要适合单人代步。对于追求更大空间的消费者，五菱推出了缤果Plus，车长超过4米，轴距达到2610mm，带来了非常不错的内部空间。但无论是缤果Plus还是缤果，都是四座车，而消费者对“正经”三座后排的需求依然非常强烈。
于是，五菱迅速响应市场需求，推出了缤果SUV五座版，满足了消费者对于五人座位的需求。这款车的内部空间非常宽敞，后备厢容量也非常大，配置丰富，且强调实用性，车机表现优秀，全系都配备了快充。
优势：
- 可以正经坐五个人。
- 后备厢容量非常大。
- 配置丰富，且强调实用性。
- 车机表现优秀。
- 全系都有快充。
不足：
- 中控屏不够灵敏。
- 后排地板做成纯平就更好了。
相比于缤果Plus，缤果SUV五座版新增了一个最低配车型，搭载31.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航330km，入门价格预计将来到7万级。中高配车型的续航分别是401km和510km，全系标配快充。
这台缤果SUV五座版将后排的座椅改成了三个，两边座椅稍稍收窄一些，后排靠背可以四六分放倒。尽管中间座椅的舒适性有所牺牲，但多一个座椅总归是有好处的，在需要坐五个人时，中间乘客的舒适性也能得到一定的保障。
2610mm的轴距在这个价位和级别中可谓越级般的存在。身高176cm的试驾者在前排调整为标准坐姿的情况下，后排腿部空间接近两拳，头部空间约三指。后排中间座垫比较平整，不过没有配头枕，地板中央位置也有一点点凸起。
缤果SUV的后备厢空间也非常惊人，常规状态下就是一个巨大的“澡盆”，下陷幅度很大，能够容纳不少日常用品。如果有更多物品要装，把后排座椅放倒还可以继续拓展空间。最大容量可以达到1450L。
五菱的工作人员准备了各种常见的户外活动用品，模拟日常用车场景中的装载需求。这些物品全部都可以放进常规状态下的后备厢里，而且还能省下不少空间。
试驾的这台车是330km续航版本，尽管是最低配，但实用性配置非常丰富，倒车影像、自动大灯、自动雨刮、无钥匙进入、全车车窗一键升降等功能对开车新手也非常友好。
主驾驶座椅有六向电动调节，这也是一个很越级的配置。多功能方向盘和中控台空调模块都用上了大量实体按键，按压反馈清晰，实用性强。怀挡设计也非常顺手，还为悬浮式中央扶手台节省了空间。
车机系统采用Ling OS灵犀智能，在线导航、音乐、视频等常用的车联网功能都比较齐全，第三方APP的数量也不少。车机主页和菜单布局也比较有心思，在10.1英寸的屏幕上清晰地划分了不同类别的信息区域，操作的流畅度也很高。唯一美中不足的是这块屏幕的触控感一般，有时候轻点没反应。
语音助手可以说是这套系统的一大亮点，响应速度快，指令识别准确率高。而且还可以对它进行一系列的个性化设置，功能之丰富的确超出预期不少。
此外，这套系统也支持多项功能的APP远程操作，包括远程启动解锁、空调开关、蓝牙钥匙、钥匙授权、电池监控、甚至对小电瓶进行智能补电等。
这台车的动力沿用了缤果Plus的配置，75kW前置单电机，180N·m的峰值扭矩。这个动力推这么一台1吨出头的小车是绰绰有余的，0-70km/h区间都很轻快，城市开非常灵活。
试驾之后，我个人更喜欢运动模式+中间档动能回收调节的组合。但不要想着这台车有什么操控或者底盘有什么高级感，慢慢开着代步就可以了。在城区里开，它的平均电耗大约是10kWh/100km左右的水平。
考虑到价格和定位问题，我个人更推荐这台车的330km和401km版本，日常代步、买菜接娃、城郊出游，都在它的续航范围内。至于50度电的高配版本，真的没太大必要。
据部分网友称，五菱缤果SUV五座版已经在少部分店面开售，但目前它还没有官方指导价。这台车将于月底正式上市，届时它会正式亮相并公布售价，目前五菱官方的口风是“7万级”。
空间挺大，配置实在，续航够用，五菱缤果SUV五座版是否算得上是“人民的大五座”？请在评论区留言分享你的看法。
