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似乎在这两年里，宝马发布的新车总是能引发公众的热议。第二代宝马4系，从谍照曝光、到发布前夕、再到实车亮相，其外形设计一直是外界讨论的焦点。有人觉得设计太夸张了，然而实际上，我们更关注的是它的驾控表现、是否有其他惊喜，以及它是否能赢得消费者的青睐。带着这些疑问，教授对第二代全新4系进行了试驾，发现它确实给我们带来了不少惊喜。
第二代宝马4系发布时，它那夸张且高调的前脸设计确实令人印象深刻。全新的星幕进气格栅，采用垂直设计，轮廓已经延伸到下护板，再搭配一圈运动设计轮廓，整个前脸非常有气势，让人为之震撼。
尽管初看时觉得它的前脸过于夸张，但经过两天的试驾体验后，教授对它有了新的认识。这幅前脸在极高的回头率和关注度下，成功证明了它的设计魅力。
全新4系的设计夸张吗？是的，它夸张且高调。但如果你深入了解宝马的设计历程，会发现它的设计一直如此引人注目。从班戈手笔代号E66的7系、代号E60的5系、E90的3系，到如今的3系、7系，其设计风格都足够高调。
当然，全新4系的设计还蕴含着诸多重要内涵。垂直式进气格栅传承了两款BMW历史传奇车型——BMW 3.0 CSi和BMW 328，这两款车型为宝马赢得了诸多赛事冠军。4系设计与两位前辈一样采用垂直进气格栅设计，作为家族中的极致运动成员，也肩负着传承家族运动基因与荣耀的重任。
其次，4系的设计也预示着宝马未来设计的重要转变，它是宝马家族当中首款把概念车iNEXT设计风格量产推出的车型。宝马iNEXT的实车将会在年底发布，敬请期待。
最后，全新4系做到了另一件重要事情：打造4系独立的身份和辨识度。如果你是上一代4系的车主，可能会遇到过被误认为是3系的尴尬情况。作为一辆进口车型，消费者自然希望获得更独到的身份辨识度。
上一代宝马4系，在设计和身份上并未完全与3系区分开来，人们常常将4系视为3系的轿跑版。但现在的全新4系，每一眼看见它，你都会打心里把它与宝马3系划清界线，脑海中第一想法：这是新4系！
新一代4系拥有宝马家族最长的车门，加上无边框车门，绝对拉风。而它的尺寸甚至超过了标轴的新3系，并且它的轴距比双门版的8系还要长。
新4系的内饰，无需多言，可以参考3系的设计。值得一提的是宝马新一代的智能数值钥匙，它可以通过iPhone和Apple Watch取代传统钥匙。
另一个惊喜是自动驾驶辅助系统，它展现出了百年车企对驾驶辅助更成熟的考量。只需按下方向盘左侧的驾驶辅助按钮，车辆就可以自动开启全速自适应+车道居中保持+自动刹车等全套系统。
车道居中能力的细节凸显了一个成熟车企的做法，开启车道保持之后，驾驶员在干预方向盘转向时，方向盘的力度反馈是适中的，不会太重也不会太轻，恰到好处。
新4系还配备了主动转向系统，开启辅助驾驶系统之后，只需轻拨转向灯，新4系就会帮你实现变道。而如果车辆检测到行驶的路线是实线、或者旁边有车辆，车辆就不会变道。
在赛道里，新4系也是一辆非常有趣的玩具。由于车身刚度足够出色，漂移起来的车身动态给到驾驶者的信心更强。有了高性能刹车加持，入弯的制动性能更好，弯中姿态称得上沉稳。
新4系还配备了M运动型后桥差速锁、M运动型悬架、蓝色M高性能四活塞卡钳、前排M运动型座椅等高级配置，这些都让新4系的驾驶体验更加出色。
第二代全新4系完成了华丽的蜕变，如今的4系就是一辆威风凛凛的座驾。它的驾控表现是核心实力，可以让你在日常驾驶中感受到极致的爽快和痛快，也能让你在赛道里驰骋。同时，它还具备一定的实用性，因为它的空间实用性真的挺不错。
另外，就是设计和身份，相信再过一段时间，新4系在宝马家族中的地位会更加独立。市场已经证明了4系的成功，如今新4系订单不断，订单已经排到明年去了，甚至还有加价几万的情况。所以，如果你喜欢的话，就得赶紧出手了。或者，等待新4系敞篷的到来，或许可以做到第一批车主。
