以下是修改后的文章
其实之所以会流传出这种观点，主要是因为这两个品牌的 Logo设计不太符合国人的审美观念，这种设计符号有点像某些男女之间的事物。因此很多消费者甚至是汽车行业的知名车评人对于这两个品牌都很少提及。但实际上，单纯以车标去评判一个品牌是否值得购买，是有失公允的。然而，如果我们从客观的角度来看待斯柯达和雷诺这两个品牌，确实存在一些不足之处。如果基于这些原因而不选择这两个品牌，这也是可以理解的。
位于捷克的斯柯达成立于1895年，是全球历史最悠久的四大汽车生产商之一。曾经，其旗下的车型比劳斯莱斯还要昂贵。然而，这样一个有着深厚品牌底蕴的汽车制造商却因为经营不善，在1991年被大众集团收购了70%的股权，并在2000年收购了剩余的30%，最终成为大众的全资子公司。
鉴于斯柯达在欧洲市场的雄厚实力，自然是不会放弃中国市场的巨大潜力。于是，在2006年进入国内之后，斯柯达旗下车型表现的可圈可点。尤其是在和大众同平台生产之后，虽然产品力有所下降，但品牌力更是大幅丧失，质量问题频发。更严重的是，大众本身存在较大争议的发动机和变速箱问题，可能由于大众本身存在的品牌影响力，因此没有影响到大众的市场销量，反而波及到斯柯达的品牌形象。
进入中国市场已经13年了，时间也不算短。但是真正能让人记起斯柯达车型的，也就明锐一款，其他车型基本上消费者都没有多大印象。虽然在车型更新换代上，做得也还算到位，但是却没有哪一款车型能够成功地支撑起斯柯达的门面。无奈自身存在的车型质量、车辆定位、价格因素、品牌高度等问题，其实力已经远远落在合资品牌中三四线以外的位置。即便身后背靠着大众这个中国市场的汽车行业扛把子，想要拉一拉斯柯达的市场份额，也只能是有心无力。因此，不推荐大家在选车的时候，将它列入考虑的范畴。
雷诺成立于1989年的法国，时间上仅比斯柯达晚了三年，是本土第二大汽车制造商（第一是PSA集团），也是欧洲地区第五大汽车制造商，旗下生产的车型曾经畅销欧洲十五年。按道理来说，这样一个历史悠久且实力强劲的汽车品牌在国内的表现应该是非常强劲的。然而，事与愿违。
2002年，雷诺和日本车厂日产组建汽车联盟，双方共建和分享研发信息，但是雷诺没有学到日产在汽车研发方面的技术，反而将日本人区别对待不同市场的恶习学了个十足十。
现在，雷诺旗下的在售车型只有两款，中型SUV科雷傲完全就是日产奇骏的换标车型。而紧凑型SUV科雷嘉，也完完全全是套用日产逍客的模子。虽然整车品控包括用料材质各方面，做得还算到位，但消费者更应该知道，雷诺在推出这两款车型时，就是换汤不换药的老套做法。现在雷诺在中国的单月销量不足500台，这个成绩可能还不到某些豪华品牌冷门车型的月销量。可以认为基本上已经被市场边缘化，甚至完全有可能像欧宝一样，被迫退出中国市场。
所以，对于广大消费者来说，不建议购买这个品牌。除非在接下去的发展过程中，雷诺能够拿出符合自身品牌高度的新车型，能够让人看到他们对中国市场的诚意。否则一旦雷诺真的退出中国市场，已购买这个品牌的车主，可能连换配件都没地方换。
希望这篇文章更符合您的要求。
