作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
近期，小米自动泊车功能被多位车主投诉，称在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能故障，车辆发生剐蹭和碰撞，其中严重者，车辆后保险杠也撞掉落。据不完全统计，已有超过70位车主登记了此类事故，事故原因几乎均为系统未识别到柱子/墙，最终撞上了。
小米方面对事故的处理显得较为及时。小米客服表示，此次事故主要是由于系统bug引起，并愿意承担全部维修费用，同时在维修期间每天提供价值150元的小米积分作为补偿。然而，部分车主对此处理方案并不满意，担心事故会影响汽车的保值率，希望获得更高的赔偿。接近小米的人士表示，每辆车车况不一，具体赔偿会根据实际情况来定，会解决用户的问题。
小米汽车曾在事故发生后声明，其智能泊车在没有网络的情况下依然可正常使用。该功能基于端到端模型，可以实现最高23km/h的地下车库巡航，能精确感知停车场内的车道、障碍物，并能够实现障碍物绕行、甚至倒车避让。
然而，密集的事故使小米汽车的“天花板级别”智能泊车功能受到了质疑，也令小米创始人雷军陷入尴尬。雷军曾豪言要让小米在今年底进入智驾第一阵营，但此次事故无疑为其计划泼了盆冷水。
车主们对智驾功能的期望不断升高，而车企在过去两年里，也围绕着智驾能力展开大比拼。自动泊车作为彰显智驾能力的一个重要功能，是车企们每次发布新车的重点。然而，无论是小米的自动泊车故障，还是其他品牌车型的智驾功能在上路后发生事故，都表明车企在宣传智驾功能时，对安全警示不够。
当前法规上，消费者可以上路使用的所谓智驾，还只是L2级别的辅助驾驶，出现事故时责任仍在于驾驶者。因此，像小米这样愿意主动承认是自身智驾系统问题的车企并不多。
对于小米这样的3C数码转型车企，用户往往更加信任其在软件方面的积累能力。但此次事件提醒了小米汽车，也提醒了整个行业，汽车行业的法则仍然是安全为首。汽车和手机的系统bug所带来的影响完全不在一个量级。
在汽车行业，安全永远是最重要的边界。小米汽车在智能驾驶领域的进步，尤其是端到端技术的应用，尽管在11月15日的直播中得到了展示，但此次故障也为行业敲响了警钟。巨大的研发投入，对于功能、能力的探索，也应该是对安全的保障。
此次的故障，不仅让小米汽车重新思考智能时代技术安全的边界，也为行业敲响了安全为重的警钟。
