提到凯迪拉克，很多人首先想到的便是其那句经典的广告语：“无后驱，不豪华”。即使现在的消费者对后驱的概念已经变得模糊，但凯迪拉克仍然坚守着后驱的执念。凯迪拉克CT5作为一款主打操控的豪华运动轿车，其纯粹的操控体验令人印象深刻。然而，在中级车市场中，运动与销量的对立似乎是个魔咒。那些标榜运动的中型车，在销量上往往难以成为爆款。运动这个词，更多的时候只是存在于键盘车神的嘴上，而销量上更为中庸的车型则更为走俏。
CT5拥有风尚和运动两种外观设计，并新增了逐日金和暗夜紫配色，延续了凯迪拉克多层次几何钻石切割型面，其前大灯采用流光飞翼灯光效果，经典的直列式星光矩阵前大灯，尺寸更大，造型也更为独特，并带有LED流水转向灯带、动态弯道照明和防炫目远光灯。
凯迪拉克为CT5赋予了经典的后驱车体态：短前悬配合长车头的设计，仿佛在向世人诉说着自己纵置后驱的豪华血统。如果这仍是油车时代，它定会与宝马3系一决高下。车身尺寸长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距为2947mm。
从硬件层面来看，CT5配备了MRC可变电磁悬架、Brembo四活塞刹车、米其林PS4S轮胎、后桥电控LSD，再加上可变转向比等操控利器，为驾驶者提供了极致的操控体验。
内饰方面，最大的革新莫过于33英寸的9K环幕式曲面屏，仪表盘与中控屏连为一体。搭载高通8155芯片，体验更流畅，还拥有海量车载App，并有更精准的语音控制系统，同时新车后续还可以进行OTA升级。
在动力方面，新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，这台四缸机拥有闭缸技术，适时切换四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，使得综合油耗达到7.51L/100km。最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速7.3秒。
驾驶CT5，仿佛置身于“速度与激情”的世界。名牌的Brembo刹车提供了足够的信心，制动行程紧致，大力制动也有明显的撞墙感，同时制动力道线性，随踩随有。其发动机和变速箱的匹配度，以及俯仰和侧向支撑，都展现出出色的性能。优秀的后轴跟随性，使得车身的整体性浑然天成，仿佛感觉不到车尾的存在。这种很整的感觉，绝对会让你想起曾经的宝马。
MRC悬架让CT5的滤振感受非常独特，也是其特色之一。行程短回弹迅速，无论是抛挑还是冲击，下盘总是绷着一股劲，这股劲并不是为了支撑而舍弃舒适的傻硬，它会反馈各种路面给驾驶者，但又不让你感到烦躁。
写在最后
CT5是一款讨好驾驶者的车，尤其是在底盘设定方面，对于那些喜欢驾驶并且要求极致的消费者而言，CT5是这个级别不可多得的出色产品。只不过在当下，选择它之前，需要加一个前置条件：买一台油车还是电车？
2.0T+8AT、四驱，12.3英寸液晶仪表，如果“雷车”换新，你会买吗？
